Ціни на авіаквитки можуть зрости вже найближчими тижнями через конфлікт навколо Ірану, який впливає на енергетичні ринки та постачання авіаційного пального. Навіть якщо напруження на Близькому Сході швидко зменшиться, хаос у сфері авіаперевезень може тривати довго через довгострокові паливні контракти, обмежені запаси та перебудову логістичних ланцюгів, передають Патріоти України.
Про це пише Fox News. Особливу увагу енергетичні трейдери приділяють ситуації в Ормузькій протоці – стратегічному морському проході.
Зазначається, що цей вузький водний коридор є одним із найважливіших енергетичних маршрутів у світі. У найвужчому місці він має ширину приблизно 34 кілометри, але через нього щодня транспортується близько 20 мільйонів барелів нафти, а також приблизно п’ята частина світових поставок скрапленого природного газу (СПГ).
Для авіакомпаній паливо є одним із ключових факторів формування ціни квитка. Навіть незначне підвищення вартості пального може суттєво збільшити операційні витрати перевізників. Аналітик енергетичного ринку пояснює, що авіапальне особливо вразливе до перебоїв у постачанні.
На відміну від бензину чи дизельного пального, цей ринок має менше можливостей для швидких закупівель. Крім того, запаси авіапального зазвичай невеликі, а його зберігання потребує спеціальних резервуарів. Через це навіть короткострокові перебої можуть викликати різкі коливання цін.
Ситуація ускладнюється тим, що значна частина світових поставок авіапального надходить саме з Близького Сходу. За оцінками експертів, регіон експортує приблизно 1,1 мільйона барелів авіапального на добу, що становить близько 17% світового споживання. Якщо поставки з цього регіону скорочуються або стають менш передбачуваними, це миттєво відображається на цінах на міжнародних ринках.
Ознаки нервозності на енергетичних ринках уже помітні. У США індикатор Argus U.S. Jet Fuel Index, який відображає середню ціну авіапального в таких містах, як Чикаго, Х’юстон, Лос-Анджелес і Нью-Йорк, піднявся до 3,88 долара за галон після кількох тижнів відносної стабільності.
Ще різкіша реакція спостерігається в Азії. У Singapore – одному з головних світових центрів торгівлі паливом, ціна авіапального зросла одразу на 72%, до рекордних 225,44 долара за барель. Трейдери пояснюють таке різке подорожчання побоюваннями щодо можливих перебоїв у поставках через Ормузьку протоку.
Навіть якщо напруження на Близькому Сході найближчим часом зменшиться і судноплавство залишиться відкритим, ринок може ще довго відчувати наслідки кризи. Причина полягає у специфіці авіаційної галузі. Авіакомпанії часто закуповують паливо наперед за довгостроковими контрактами або використовують фінансові інструменти хеджування.
Ціни, сформовані під час періоду нестабільності, можуть залишатися у ланцюгах постачання ще кілька місяців. Крім того, графіки постачання, логістичні обмеження та обмежені запаси пального також можуть підтримувати підвищені ціни навіть після зниження геополітичної напруги. У підсумку остаточна вартість авіаквитків залежатиме від того, як довго триватиме криза та який обсяг пального авіакомпанії вже закупили за фіксованими цінами.
